Производство арматуры
Трубопроводная арматура: задвижки.
Трубопроводная арматура задвижки представляет собой вид трубопроводной арматуры, у которой запирающий или регулирующий элемент расположен и перемещается перпендикулярно оси потока среды. Задвижки представляют собой наиболее распространенный вид запорной арматуры. Они получили наиболее широкое распространение почти в любых транспортных и технологических трубопроводах с диаметром в пределах 15 – 2000 мм в системах ЖКХ, водо - и газоснабжения, нефтепроводах, объектах энергетики и других с рабочим давлением до 25 МПа. Широкое распространение арматуры задвижки можно объяснить достоинствами устройств, среди которых: небольшая строительная длина, простота конструкции, малое сопротивление.
К недостаткам арматуры задвижек можно отнести: большую строительную высоту, особенно у задвижек с выдвижным шпинделем; огромное время закрытия и открытия; изнашивание уплотнителей в корпусе и затворе, а также сложность их ремонта при эксплуатации. В основном задвижки используются как запорная арматура, и не предназначаются для регулировки расхода среды, в процессе эксплуатации запирающий элемент находится в крайних положениях «закрыто» и «открыто».
Чаще всего задвижки изготавливают полнопроходными, это значит, что диаметр проходного отверстия практически равен диаметру трубопровода, на котором она находится. Есть случаи, когда для уменьшения крутящего момента применяются слегка суженые задвижки. Некоторое увеличение гидросопротивления в таких случаях почти не влияет на работу системы, такие задвижки не стоит устанавливать только на трубопроводах с огромным диаметром. Управление задвижкой чаще всего происходит при помощи штурвала, кроме этого задвижка снабжается электроприводом, пневмоприводом и гидроприводом.
Конструкция задвижки в общем виде состоит из корпуса с крышкой, образующих полость, в ней находится рабочая среда под давлением, а внутри нее помещен затвор. На корпусе есть два конца, при помощи которых задвижка крепится к трубопроводу. В корпусе расположены два седла параллельно или под определенным углом друг к другу. Затвор перемещается в плоскости, которая перпендикулярна оси прохода через корпус, при помощи штока или шпинделя. При применении годро - или пневмопривода шток движется вместе с затвором только поступательно. Внутри корпуса один конец шпинделя соединяется с затвором, а другим проходит сквозь сальник и крышку для соединения с задвижкой.
